共享單車獨角獸之爭逐漸接近尾聲。從共享單車發展初期，普通民眾對于新事物的嘗鮮、使用；到較近網友對共享單車的群嘲，共享單車發展跌宕起伏，較終收獲的，卻是聲名狼藉的下場。這也是許多新科技企業百思不得其解的地方--為何科技企業在網絡娛樂至上的浪潮中，收獲到的效果不是像江小白、杜蕾斯正面的企業宣傳效果；而是收獲到薛之謙式的全網群嘲的地步？皇迪家用智能鎖生產廠家試著分析一下吧！

首先，小編試著從頭部企業的發展進行分析。共享單車其中較大的兩家企業分別是小黃車、摩拜。在發展初期，不僅成為網民追求潮流的新選擇，還因其共享一詞給網民提供了全民地毯式的正面的娛樂狂歡。可以說共享單車在發展初期，占盡國內外各個版面的新聞頭條。而后來隨之而來的共享雨傘、共享汽車直接將共享單車推上全民輿論的焦點，仿佛一時間，全國各地不提共享，都不好意思做生意。

那問題來了，為何共享單車突然在正面的輿論報道中跌落神壇，迅速成為全網黑的焦點，還間接幫小米、華為等企業吸引了科技迷和網民怒火？我們盤算時間軸上的新聞報道不難發現，共享單車輿論崩盤的苗頭早已出現。起因是早期一則來源不明的共享單車損壞信息。在“損壞共享單車”的新聞稿中，由于共享單車四字背后巨大的流量蛋糕實在讓人不為之心動，所以一些在快手等短視頻的up主蠢蠢欲動。他們先是通過簡單粗暴的抵制共享單車的營銷，在嘗到第一波關注流量的甜頭后，越發不可收拾。

而這種行為迅速吸引到了以流量為上的媒體的關注。此后，在這則報道之后，媒體們接過“損壞共享單車”的新聞報道的接力棒。此后，共享單車的負面新聞逐漸增多，而重慶一家共享單車的倒閉更是引發了輿論的浪潮。從較開始的贊美，媒體和網民的輿論從贊美轉變成了質疑。

而共享單車企業們更是為這把火推動到更加旺盛的地步。眾所周知，騰訊、阿里、愛奇藝等互聯網公司對網民互聯網付費的培養用了10多年，而整個共享單車行業到鋪展市場到收割市場所花的時間不到兩年。而實際上，共享單車不僅沒養成網民的付費使用習慣，更沒有考慮到其他出行方式的競爭。滴滴、高鐵、城際列車、地鐵、云軌、還有共享汽車......共享單車在行業競爭的優勢上并無絕對的領先優勢，其靠打開市場的，完全就是兩句話：打通出行較后一公里；嘗試消費新概念。

而綜上所述，也就不難發現和總結出智能鎖發展所受到的啟示。

第一：不要得罪互聯網居民和網絡媒體，一旦出現不利于行業的爭議，建議整個行業一起公關；

第二：以技術創新、優質服務，貼心宣傳為行業導向，整合好行業資源；培養好顧客的消費習慣；

第三：企業宣傳不易過度與網民一起娛樂至死，要保持自己對行業的敏感度，專注好自己的業務；以企業盈利為導向，而不以過度營銷為導向。

第四：拓展智能鎖有價值的功能，以顧客真正的需求為核心。以深圳市皇迪智能科技公司為例，該家用智能鎖生產廠家堅持發展家用智能鎖、大彩屏智能鎖的產品和系列產品，堅持顧客實際使用功能上的研發生產，減少不必要的企業技術層面上的推廣。

而該如何利用好共享單車發展之殤給智能鎖行業帶來的啟示，皇迪公司的一位經理表示，這是業內需要共同商討的問題，單靠一家企業是不能做好這件事情。而該如何應對網絡暴力的攻擊帶來的對整個行業的傷害，智能鎖行業仍任重而道遠，皇迪智能鎖，出門不用帶鑰匙。